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神秘人 翔兵
何时最想拥有一张航空公司金卡？长距离飞行后在机场等候转机，对安静空间、丰富餐饮，甚至一个热水澡极度渴望的时候。暑期将至，机票变得越来越贵。商务出行习惯了两舱和机场贵宾室，外出休闲偶尔乘坐经济舱时，一张金卡可在登机前尽享各种两舱待遇，包括
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但是，一些公司的金卡门槛在悄然提高。星空联盟成员美联航日前宣布：从明年3月始，其常旅客计划将不再按飞行里程分级计分，而改为按机票付费金额计算，1美元最少积5里程、最高级别的会员可积11里程。这个“以钱换分”计划被指是对天合联盟成员达美航空新计划的原样照搬。达美2月宣布的类似计划也将于明年实施。“以钱换分”，将让普通会员升级为贵宾会员变得更为困难；而且，更多航空公司很可能步美联航后尘。
如何快速获得一张金卡？各家航空公司常客计划孰优孰劣、对会员是否“够意思”，比拼之下，这当为一条重要的评判标准。
—选择最容易的金卡。通过频繁的飞行升级为航空公司贵宾客户是常见途径。目前的行情是，每年或连续12个月飞满20-25航段或3万-4万公里为银卡级，飞满40-50航段或6万-8万公里是金卡级，有的公司比如国航还有白金卡级别，约为60-90个航段、12-16万公里。
“最小付出获得最大代价”自然是精明人的选择。拥有29家成员的星空联盟全球最大，星盟金卡级以上会员可以通行全球超过500个休息室（包括乘坐国内航班时），星盟金卡最受青睐。业界公认的金卡标准较低的公司恰恰都在星盟中，如爱琴海航空、韩亚航空以及土耳其航空等。
天合联盟的超级精英（金卡）级别会员享有全球休息室待遇，法航30个航段就成为金卡，门槛较低；而第三大联盟寰宇一家的三大级别红宝石卡、蓝宝石卡和绿宝石卡，门槛都比较高。至于那些未入盟的公司，辐射面较窄，关注度一般。
爱琴海航空（代码A3）金卡堪称“世界上最易获取的金卡”。网上注册先送1000英里（促销时段送2000英里），此后12个月内飞满3000英里、共4000英里（约6400公里）升级为蓝卡（Blue，即银卡）；银卡后再用12个月之内飞满16000英里、总计2万英里就可以升金。
在中国，乘坐同属星盟的国航可累积到A3。与经济舱全价不相上下的国航头等折扣A舱，累积到A3按三倍计。以商务航线广州-北京（航距1185英里）为例，飞一段超值A舱即可获得3555英里，3个往返6段即可升金。而A3金卡的最大利好是，无需“保级”，成为金卡后的36个月之内保持至少一段有效乘机积分记录（星盟成员航班即可），就无降级之忧。
—金卡可以“一拖N”。有了一张金卡，意味着多张金卡的到来—这绝不是天方夜谭。按理说，航空公司贵宾会员确实需要老老实实飞出来，并且在有效期内继续飞而保级。由于贵宾会员的忠诚度较高，给航空公司所带来的固定收益非常可观，因此有的航空公司会考虑通过“利诱”手段拉拢竞争对手的高端会员。
“Match”（匹配，直接给予对方高端会员以本方对应等级贵宾卡）就是常见一招，其目的性很强。有的航空公司针对主要竞争对手，如去年阿根廷航空只针对与其在同一条航线上的竞争对手高端客提供Match机会；有的公司主要针对特定区域，如阿拉斯加航空向美国航空、达美航空、美联航等高端客提供Match机会；有的则是“来者不拒”，比如海南航空、土耳其航空以及此前的北欧航空。
Match绝大部分是短期计划，但也有长期性的。比如海航近几年未间断地给国航、东航、南航的贵宾会员Match机会，如果近期乘坐过3次海航航班，可凭乘机记录申请对应的金银卡，享受海航贵宾待遇。
更有甚者，例如南航，在机上针对它航高端客直接发“红表”力邀对方成为南航金银卡。很多高端客就这样“被金卡”了一回。所以如果你已经拥有了一张金卡，借着各种优惠政策的“东风”，拿到其他联盟成员公司的多张金卡并非难事。
—“挑战”也能拿金卡。还有一种方式不像Match那样“不劳而获”，而是常见于北美各大航空公司的“挑战（Challenge）”计划，美联航、达美航空、美国航空等多家公司都向对方高端客提供“Challenge”机会，意在“抢客”。
以达美航空为例，如果你已经是美联航、美国航空的高端客，报名后在90天之内乘坐达美航空航班飞满8000英里或10个航段可获达美银卡，飞满1600英里或20个航段可获金卡，26000英里或35个航段则是白金卡。星盟成员美联航的“Challenge”基本类似，但不允许星盟高端会员挑战。国内航空公司则普遍未实行Challenge政策。
无论是“Match”还是“Challenge”，“天下没有免费的午餐”，获得了贵宾待遇，自然需要发挥热度，通过连续飞行保级而为“新东家”添砖加瓦。当然，这样的好事并非随心所欲，很多航空公司规定一位会员只能Match一次，拿了卡而不保级，下次再想要就难了—且行且珍惜！（编辑 马红斌）
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