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日本车会被美国钢板车撞飞

作者:岳东晓  于 2012-4-20 04:07 发表于 最热闹的华人社交网络--贝壳村 作者分类:科技|通用分类:热点杂谈|已有6评论

关键词:日本, 发动机, 最大的

有人说,日本车使用低强度材料的垃圾设计是为了缓冲撞击。这是不成立的。

如果从正面对撞,对车内人士最大的威胁是发动机,其本身质量大,所以现在的汽车都设计成发动机会向下坠落。然后车内人士的危险就是虽然空气袋成功启动,但车体、车顶奔溃,人被压扁。总的来说,正面对撞,依靠垃圾车头产生的缓冲有限,开日本车的可能最后死于车体崩溃、被压扁。

如果从侧面被撞,日本车就简单完蛋了。日本车门的铝皮有时候被路上弹起的石头击穿。我认识的一人就有这样的经验,一个路上飞起的石子居然打穿其日本车车门,幸好没有击中车内驾驶。

有人跟据 http://www.iihs.org/ 说日本车安全。我看了之后,断定其所谓测试方法根本不成立。

这个网站上的所谓安全性测试是用车撞硬墙。这个测试缺乏任何实际意义。

要比较相对安全性,应该是车车对撞。毕竟喝多了正面撞墙的人不多。

而且墙是死的,车是有动力的。如果一辆美国钢板车撞上薄皮日本车,估计日本车崩溃,而美国车继续前进。

日本车的撞击分析如下。

如果是撞墙,日本车由于其使用材料强度差,撞击后车头崩溃,然后发动机坠落,车失去动力,很轻的车体继续朝墙上撞去,导致其撞击力大大减小。

如果日本薄皮车与钢板车相撞就是另一回事了。同样,日本车会车头崩溃,失去动力后,发动机坠落后,剩下的轻轻的车体向前惯性运动。其动量大大降低。

但对面的钢板车却不会像墙一样静止,而是继续高速以原有质量前进。结果是钢板车以远大于日本车的质量与动量与后者撞击,日本车(去掉发动机)将被简单撞飞,而钢板车继续前进。

可见日本车继承了Kamikaze传统。

案例:
丰田PICKUP被德国SUV撞死

http://autoaccidentsmassachusetts./2010/09/1-killed-in-495-crash-in-middleborough.html







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发表评论 评论 (6 个评论)

回复 人权是非 2012-4-20 05:27
但常发生的惨烈车祸不是钢板车和铝皮车相撞,而是小车与大车相撞.比如宝马撞大卡车与铝皮车撞大卡车两者有何差别?
回复 岳东晓 2012-4-20 08:07
案例:
丰田PICKUP被德国SUV撞死

http://autoaccidentsmassachusetts./2010/09/1-killed-in-495-crash-in-middleborough.html


LEXUS试车员与德国车相撞死亡,德国车乘员没死
http://www.egmcartech.com/2010/06/24/toyota-confirms-hiromu-naruse-killed-in-lexus-lfa-accident-near-nurburgring/


美国SUV迎头相撞,驾驶员被捕(而不是去停尸房)
1. http://westhampton-hamptonbays.patch.com/articles/dwi-arrest-made-in-head-on-collision

2. http://www.dailybulldog.com/db/features/jay-crash-injures-seven-on-route-4/
回复 arkone 2012-4-20 10:20
市场上所有汽车有撞击测试。如测试证明不安全,是不是车会被市场淘汰?在竞争激烈的美国市场,日本车和美国车比,是淘汰还是畅销?

另外,中国国产汽车产业,何时能象日本汽车产业那样强大到让美欧汽车产业如此嫉妒,并继续畅销世界?还有,中国军方买日本车?
回复 laozeishiwo 2012-4-20 12:33
薄皮大馅的日本车……
回复 8288 2012-4-20 14:20
日本车车身跟卡通纸板差不多.所以开日本车要特小心
回复 ManCreatedGod 2012-4-22 04:47
开日本车撞车时,车和人同时吸收巨大动能,占便宜呀

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