http://slide.mil.news.sina.com.cn/k/slide_8_62085_62045.html#p=1

20年前的1998年3月23日，一架战机从成都温江机场顺利升空，在万米高空的它时而俯冲，时而疾驰，引发地面阵阵高呼，当时这架正在进行首次试飞的神秘战机就是后来我们所熟知的歼10。今天是歼10成功首飞20周年的日子，在这20年里，歼10 的发展经历了哪些曲折，又给我们带来了哪些启示，

上世纪80年代，西方国家已先后推出了F-16和幻影-2000等高机动战机，并且大力向中国周边国家推销。而那时候的中国空军却仍在靠着老旧歼7、歼6当家，迫切需要研制一款新战机来更新换代。空军要求新战机空战能力可抗衡米格-23战斗机，整体水平要比肩美军F-16早期型。当时的主要方案是某飞的边条翼布局方案和洪都的可变后掠翼方案，前者只是为歼八项目而做的替代品，后者普遍不被看好，后来半路杀出的“酱油党”宋文骢拿出的则是鸭翼布局方案。

虽然宋文骢赢得方案的过程充满戏剧性，但鸭翼布局方案的胜出却早有铺垫。此前在歼9的研制过程中，宋文骢等人就已经对颠覆传统的鸭翼布局进行了深入研究，当时为了改善飞机的升力特性，研究人员大胆提出取消产生负升力的平尾，而采用了产生正升力的鸭翼。虽然歼9最终下马，但它在结构强度、材料、系统、设备等方面留下的成果，为后来紧急攒出歼-10方案打下了基础。

从1970年9月在北大风洞进行第一次风洞试验到80年代初期，成飞已对鸭翼布局进行了近万次风洞试验，积攒了大量数据。1975年7月在四川安县的一次风洞试验中，抽风机故障导致山洞里的空气很差，而参与风洞试验的谢光、宋文骢等人实行三班倒，坚持一边试验，一边分析。宋文骢等人身上所体现出的大胆探索和勤奋求证的科研品质，正是歼10能胜出的重要原因。